Ізраільскі акіянскі перавозчык Zim заявіў учора, што чакае, што тарыфы на фрахт будуць працягваць падаць, і рыхтуецца да "новага нармальнага жыцця", засяродзіўшы ўвагу на прыбытковых нішавых рынках для сваіх кантэйнерных паслуг і пашырэння свайго бізнесу аўтамабільных перавозак.
Кампанія Zim паведаміла аб прыбытку ў трэцім квартале ў памеры 3,1 мільярда долараў, што на 3% менш, чым за аналагічны перыяд мінулага года, з меншым аб'ёмам на 4,8% у 842 000 TEU пры сярэднім курсе ў 3353 $ за TEU, што на 4% больш, чым у папярэднім годзе.
Аперацыйны прыбытак за гэты перыяд знізіўся на 17% да 1,54 мільярда долараў, а чысты прыбытак Zim скараціўся на 20% да 1,17 мільярда долараў у параўнанні з 3 кварталам 21 года.
Хуткае падзенне сусветных фрахтавых ставак з верасня вымусіла перавозчыка пагоршыць прагнозы на ўвесь год, дасягнуўшы прыбытку ад 6 да 6,3 мільярда долараў з папярэдніх чаканняў да 6,7 мільярда долараў.
Падчас размовы аб прыбытках Zim за 3 квартал фінансавы дырэктар Ксаверы Дэстрыау сказаў, што Zim чакае, што стаўкі "працягнуць зніжацца".
«Гэта залежыць ад гандлю;ёсць некаторыя здзелкі, якія былі больш схільныя пагаршэнню курсу, чым іншыя.Напрыклад, у Паўночнай Атлантыцы сёння лепш, у той час як заходняе ўзбярэжжа ЗША пацярпела значна больш, чым іншыя гандлёвыя лініі», — сказаў ён.
«На некаторых таргах спотавы рынак апусціўся ніжэй за кантрактныя стаўкі... што больш важна, з нашага пункту гледжання, попыту і аб'ёму не было, таму нам прыйшлося мець справу з новай рэальнасцю і ўзаемадзейнічаць з кліентамі, з якімі мы маем доўгатэрміновыя адносіны.Такім чынам, ясна, што з павелічэннем розніцы паміж кантрактнымі і спотавымі стаўкамі, нам прыйшлося сесці і ўзгадніць цэны, каб абараніць бізнес», - дадаў г-н Дэстрыау.
З пункту гледжання паставак, г-н Дэстрыау сказаў, што «вельмі верагодна» павелічэнне колькасці непрацуючых плаванняў на трансціхаакіянскім моры ў бліжэйшыя тыдні, дадаўшы: «Мы маем намер быць прыбытковымі ў галінах, дзе мы працуем, і мы не жадаюць марнаваць ёмістасць у страту.
«У некаторых таргах, напрыклад, ад Азіі да заходняга ўзбярэжжа ЗША, курс спот ужо перасягнуў кропку бясстратнасці, і няма больш месца для далейшага зніжэння».
Ён дадаў, што рынак усходняга ўзбярэжжа ЗША апынуўся "больш устойлівым", але гандаль у Лацінскай Амерыцы таксама цяпер "слізгае".
Zim мае дзеючы флот з 138 караблёў на 538 189 TEU, што займае дзесятае месца ў рэйтынгу авіяперавозчыкаў, зафрахтаваныя ўсе судны, акрамя васьмі.
Больш за тое, у яго ёсць заказ на 43 караблі на 378 034 тэу, у тым ліку дзесяць караблёў СПГ з падвойным рухавіком ёмістасцю 15 000 тэу, якія плануецца паставіць у лютым наступнага года і якія ён мае намер разгарнуць паміж Азіяй і ўсходнім узбярэжжам ЗША.
Чартары 28 судоў заканчваюцца ў наступным годзе, а яшчэ 34 могуць быць вернуты ўладальнікам у 2024 годзе.
З пункту гледжання перагляду некаторых з яго больш дарагіх чартараў з уладальнікамі, г-н Дэстрыау сказаў, што «суднаўладальнікі заўсёды былі гатовыя выслухаць».
Ён сказаў The Loadstar, што яго паскоранае абслугоўванне з Кітая ў Лос-Анджэлес застаецца прыбытковым.Аднак ён сказаў, што перш чым Zim вырашыў «выйсці з гандлю», ён разгледзіць іншыя варыянты, у тым ліку сумеснае выкарыстанне слотаў з іншымі аператарамі.
Час публікацыі: 17 лістапада 2022 г