З верасня індэкс SCFI падае тыдзень за тыднем, і ўсе чатыры акіянскія лініі рэзка ўпалі, сярод якіх Заходняя лінія і Еўрапейская лінія апусціліся ніжэй за ўзровень 3000 долараў, а аб'ём тавараў у Азіі знізіўся.
Прамысловыя аналітыкі адзначылі, што чакаецца глабальная інфляцыя, узмацненне жорсткасці грашова-крэдытнай сістэмы, што прывядзе да замарожвання попыту на міжнародныя перавозкі, перагляд коштаў на фрахт уніз, але падзенне большае, чым чакалася рынку.
Каб стабілізаваць фрахтавыя тарыфы, транспартныя кампаніі зараз выкарыстоўваюць два спосабы выратавання.Яны прынялі "палітыку трох скарачэнняў": значнае скарачэнне колькасці караблёў, памяншэнне магутнасці і запаволенне.Ужо існуюць буйныя суднаходныя альянсы, якія перапампоўваюць караблі самастойна, а колькасць караблёў на лініі ЗША-Іспанія скарацілася з аднаго на тыдзень да аднаго раз на два тыдні.Укараненне ўнутранага "кіравання чырвонай літарай", хутчэй за ўсё, знізіла б цэны, каб захапіць тавары, каб не губляць грошы на перавозку тавараў, каб захаваць долю рынку і адносіны з кліентамі.
Час публікацыі: 22 кастрычніка 2022 г